毕竟现在国内的市场对白虎t50无人机、白虎t100无人机、白虎t150无人机这三款无人机需求量并不大，对比其它的无人机，他们最大的优势就是更长的制空时间，以及更加智能的系统等等，各种劣势也是非常明显的。
比如如果发动机突然出现空中停车什么的，某种意义上，这三款无人机哪怕是拥有了更强的抗干扰性能，以及更加智能的系统，但依旧比之电动无人机更加容易的炸机。
正因为如此，在载重，和吊装各方面，系统当中都进行了锁屏，而且限制比在车上还要严格，比如像是发动机的输出，发动机的转速，起飞重量什么的，都是进行了锁频。
如果不是这样，这三款无人机的数据会更加惊人，这也是内燃机的魅力所在。
其实秦还研发柴油版本的无人机，那玩意动力更强，但相应的局限性也更大。
就拿工作环境温度温度来吧，柴油机的工作环境温度，一般情况下只能在0°以上，当然如果你加入耐低温的柴油，也能适当的降低一些，但对比汽油版，还是差了不少。
当然最开始秦也考虑过，给油箱加一个加热装置，可这样的话，那就得加电池了。
当然白虎t50无人机、白虎t100无人机、白虎t150无人机确实也配备了一块毫安时的锂电池，这块电池是给汽油发动机火花塞供电的，以及给无人机上，相机等等用电设备供电使用的，自然发动机之上，也是加装了发电机的。
无人机上加电池是必然的，当然了这块毫安时的电池，是不参与去驱动的，白虎t50无人机、白虎t100无人机、白虎t150无人机上，也没有电机驱动装置。
其实最开始秦也考虑过使用混动，给白虎t50无人机、白虎t100无人机、白虎t150无人机加装4台电机，谨防在燃油机熄火之后，电机接管，直至其燃油机重启成功，或者是平稳就地降落，但最后考虑到成本等等，最终放弃了该想法。
白虎t150无人机这边，白虎t150无人机一些差异部分参数如下：
理论标准最大起飞重量：220KG；
机臂展开，桨叶展开：3800mmx4000mmx1600mm；
机臂展开，桨叶折叠：2400mmx2800mmx1600mm；
机臂折叠，桨叶折叠：1800mmx1700mmx1600mm；
动力系统：采用一台125cc风冷单缸涡轮增压汽油发动机；
发动机额定功率：20k（27pS）\/1500rpm；
最大扭矩：50N.m\/800~3000rpm；
油箱容量：标配20L油箱（可选配10L、15L、25L、30L等专用油箱）；
动力系统构型：共轴双旋翼设计，搭配80英寸碳纤维桨叶；
单轴最大拉力：150公斤；
最大飞行速度：30.68米\/秒；
药箱容量：标配180L水箱（可选配120L和150L、200L等容积水箱）；
播撒箱容量：250升（可选配150L和200L、300L等容积播种箱）；
.........。
其实不仅是无人机机身各部位使用的碳纤维强度不同，白虎t50无人机、白虎t100无人机、白虎t150无人机上使用的碳纤维材质也是有不同的。
就拿白虎t50无人机来，t500的骨架使用的是qL50碳纤维，相对应的竞品也就是t700级别的碳纤维，而白虎t100无人机上使用的则是更好的qL55碳纤维，也就是相对应的竞品t800级别的碳纤维，而白虎t150无人机上使用这则是qL55 t碳纤维。
白虎t150无人机上使用这个，也就是qL55碳纤维升级版本，在qL55碳纤维上面，进一步提升了抗拉强度，qL55t碳纤维距离竞品t1000级别的碳纤维还有一点差距，因此被秦明面为了qL55 t碳纤维，而不是一个新的名字，但已经足够了。
而像是一些不重要的部分，比如外壳这些，白虎t50无人机、白虎t100无人机、白虎t150无人机上使用的都是qL35碳纤维，也就是对应的t300；
而白虎t50无人机、白虎t100无人机、白虎t150无人机旋翼使用的碳纤维旋翼也是有不同的，当然这也是提升各自的强度。
可即便是白虎t50无人机骨架上使用的qL50碳纤维，也完全足够了好吧，而且也就只有秦舍得如此下料了，要是其他人，可不会这样舍得下料的好吧。
至于更高等级的碳纤维，碳纤维工厂那边早就量产了，只是吧，并没有用在白虎t50无人机、白虎t100无人机、白虎t150无人机等白虎系列的无人机之上。
而且白虎系列的无人机也不需要用如此高等级的碳纤维，别忘了那些使用碳纤维的青龙系列汽车，使用的才是什么等级的碳纤维。
再了，即便是别是qL50等级的碳纤维了，哪怕是qL45等级的碳纤维用在白虎无人机之上也足够了，最大就是将骨架做厚一点就是了，其强度可完全够用了好吧。
正因为大量使用碳纤维的原因，也注定了这3款无人机不会太便宜，而之所以大量使用碳纤维，最重要的原因，就是给机身减重。
没有办法呀，对比电驱，内燃机版本本就不占据优势，你电池才多重，而你一套内燃机机组多重，内燃机重量减少不了，那就只能在用料上减重量了。
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