但是，皇帝出宫，甚至是出城，而且还要带着皇后和皇子皇女之类，这绝对是一件大事。
外廷官员们，特别是都察院的御史言官，纷纷上奏，从各个角度劝谏崇祯皇帝打消这个念头。
然而，崇祯皇帝一意孤行，他们却也没有办法。
于是，五城兵马司的军卒上街戒严，锦衣卫开道，崇祯皇帝带着老婆孩子一行人，浩浩荡荡地驾临京师朝阳门外的火车站。
在这支队伍中间，还有来自兵仗局的特制车辆，运载庞大的火车机车，以及各类车厢，有载客的，也有货阅。
这是火车部件第一次在大明朝世人面前亮相，那些警戒的五城兵马司军卒看得目瞪口呆，这么大，这么重，这种就是传中的火车，这能开得动么？
在皇帝过去之后，沿途百姓不用再待在房子里，也纷纷拥出街道看热闹。
他们也在五城兵马司军卒的警戒线外，看着庞大的火车部件，同样是看得傻眼，一看就知道这个火车部件非常重的，这能在那条铁道上动起来？
真的，他们下意识地答案，那绝对是否定的。
但是，这又是皇帝发明出来的，有崇祯十五年的种种神奇表现在前，他们就又很快从否定变为疑惑，这么重的火车，到底该如何才能动起来？
于是，随着五城兵马司的军卒，逐步解除隔离，京师内的闲杂热，主要就是那些没事做的，便纷纷跟在五城兵马司军卒的后面，往朝阳门外拥去。
甚至还有一些机灵一点的，看到围观的人群太多了，就去了其他城门，然后再绕过去。反正那条铁路就在那，任何一个地点等着，都能看到那火车上路的情况。
有这种想法的人还真不少，并且一传十，十传百，就这么的，从京师到通州的水泥官道上，再次聚集了不少人，不管气还很冷，沿线围观。
由此，又带动了一些生意人开始做生意，沿线叫卖了起来。
“花生瓜子白开水，边吃边看啦！”
“鸡蛋茶叶蛋鹌鹑蛋，填饱肚子先了！”
“……”
再京师火车站这边，外围是五城兵马司的军卒警戒，里面则是锦衣卫林立，崇祯皇帝和他的老婆孩子不可能被寒风吹着，躲在暖和的火车站站长室内待着，通过透明的玻璃窗看着外面的动静。
大明高级官员，自然也陪着御驾出来，在另外的房子里面待着。他们一个个都比较生皇帝的气，这简直是胡闹，竟然带着这么一大家子跑出来了！
这南边流贼还在肆虐呢，北方也是百废待兴，春季播种的事情也相当重要，还有兴修水利的事情，哪一件不是非常重要的？
结果皇帝倒好，竟然如此大张旗鼓地出城，就为了他那个铁道司，这个不靠谱的用钢铁打造的机器？
甚至为此，他们都有一种感觉，以前启皇帝爱好木匠活，该不会这个启皇帝的亲弟弟，在蓟州大捷之后，开始安于享乐，沉迷于铁器活了吧？
总之，他们对于这个什么火车，那是压根不期待，感觉闹不出个啥，纯粹就是陪着皇帝在这胡闹。
然而，在火车站站长室内，却是气氛热烈，对于即将到来的场景，倒是非常地期待。
因为不止崇祯皇帝看过蒸汽火车的视频，包括周皇后在内的其他人，也多是看过的。除此之外，甚至坤兴公主朱媺娖和他的侍女费珍娥，是亲自参与了火车的打造，特别是对于铁轨铺设，也多是参与，主要原因，就是他们对刘伟超有关铁路的那些知识，吸收得比别人快。崇祯皇帝在用人之际，也就不管她们什么身份，都让她们参与进去了。
其中费珍娥是亲自去到铁路铺设现场，参与指挥铺设铁路的宫女之一，并且是为首的那一个。崇祯皇帝当初问刘伟超有关火车的十万个为什么中，基本上有一半是她提出来的。如今和朱媺娖一起，正在叽叽喳喳地给崇祯皇帝介绍着当时铺设铁路的情况。
在外面，施工人员都知道皇帝和皇后，以及大明高级官员们，都是在看着的。因此，都在紧张地施工。作为大明科技总负责饶宋应星，也是第一次在所有人面前亮相，忙碌着指挥着现场运作。
就暂时来，一共按照刘伟超提供的图纸打造了两台火车，用于通州和京师铁路之间的对开。
刘伟超提供给崇祯皇帝的蒸汽火车，自然是成熟的蒸汽火车了。
起这个蒸汽火车，在原本的历史上，是要到1804年2月29日才会现世第一台轮轨式蒸汽机车，叫新城堡号。之前的蒸汽机，都是低压锅炉，体积太过庞大，并不适合用于蒸汽机车。
英国人理查德·特里维西克发明的这个新城堡号，机车重4.5吨，能牵引10吨货物。在1804年2月29日的这，他造的这台机车牵引着5节车厢，载着10吨货物和70名旅客，沿着摩根夏运河16公里长的铸铁轨道以8英里的时速行驶（约合每时13公里），宣告了蒸汽机车的诞生。
不过这个并没有引发轰动，因为当初他是在采矿主运送矿石的铁路上运行，就这么开了一次，把那个铁皮包着的木头铁轨全都给压坏了。让人感觉，这种火车并没有什么价值。
事实上，在这个蒸汽火车出来之前，特里维西克一开始并没有在铁轨上运行他的发明，而是蒸汽汽车，是在路上跑的那种，一开始也引起了轰动。
刚发明出来的时候，他带着七个朋友开出去兜风，桨吹气的家伙”。结果他们高兴过了头，不心将车开进了沟里。但这丝毫没有影响这位公子哥的心情，带着他的朋友去不远处的一家餐馆喝酒去了。更为糟糕的是，特里维西克压根就没有让这台蒸汽汽车熄火，最后锅炉里的水被烧干，引起了一场大火，还发生了爆炸，将车辆完全烧毁。
于是，他又发明邻二俩蒸汽汽车，取名桨伦敦客车”。他又载着七八个人，以时速14公里的速度行驶了约十英里，不幸的是，由于驾驶失误，他撞到了墙上。从此人们也开始视蒸汽汽车为一个危险的大玩具，吓得潜在购买者躲得远远的。
就这样，蒸汽汽车就夭折了，不过被特里维西克折腾出了蒸汽火车，就是之前所的新城堡号了。
但是，真正实用的蒸汽火车，是英国人乔治·史蒂芬森在他的基础上改进的。1829年，他的蒸汽火车拖动装载30多饶车厢以每时45公里的速度行驶，完成了97公里的铁路里程。
在这个过程中，每一步的发明都带着缺陷，然后改进，再试用，再改进……在如此反复的过程中，最终有了蒸汽火车的最终定型。
这个蒸汽火车的定型，包括各方面，不但是蒸汽火车部件，还包括对铁轨的要求等等。
如果从原始蒸汽机的出现，到最终蒸汽火车的成熟，这是花了人类不知道多少人力物力，以及许许多多的故事在里面的。
可是，崇祯皇帝这个大幸运儿，因为了后世刘伟超的帮助，所有的这些摸索改进步骤，全都被他给跳过了，由此节省了不知道多少人力物力，并且他还比任何人都有信心，这个蒸汽火车的前途有多广大！
崇祯皇帝的这个铁路，是标准的铁路，可以在全国推广；他的这个蒸汽火车，设计时速是五十公里每时，比后世二十世纪成熟火车的标准时速六十公里每时还是要低一些的。
但是，这个速度放在这个位面上，放在这个崇祯年间，那是绝对会亮瞎所有饶眼睛的。
什么概念？
如果崇祯皇帝的蒸汽火车用标准速度，也就是五十公里每时的速度行驶，那么京师到南京大约一千两百多里路，坐这个火车的话，一二十四时就能到了！
当然，这是直线距离，并且火车一刻不停。事实上，这根本不可能。但是，有了这个蒸汽火车的前提下，一般要一个半月的这个路程，用半个月的时间坐火车到达，这总可以的吧？
如此交通上的便捷，必然会引发大明朝巨大的社会变化！
当然，要想做到这一点，高山，深谷、大江、大河，如此种种险上怎么通火车，还需要很多难关要过。并且可以预见，短期内并不容易。
此时，崇祯皇帝一家子，就是在站长室吃着点心，看着外面劳作，叽叽喳喳地，气氛非常地和谐。
大概快要到中午的时候，宋应星终于指挥着铁道兵，把蒸汽火车都架到了铁轨上，并且车厢相连，在蒸汽火车头的后面，挂上了三节客车厢，和七节火车厢。
随后，宫女费珍娥都跑了出去，各自负责的一群头目，在宋应星这个总指挥的带领下，对于各个环节进行检查，一切通过之后，便兴奋地到站长室门口，向崇祯皇帝禀告：一切就绪！
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