大概估算了花费的隆政皇帝暂时放下了修筑铁路的想法，这就是一个吞金兽。即便大周现在有钱，也经不起这样造的。这可不是几万几十万银币，这至少是几万万银币起步，还上不封顶。
贾赦作为隆政皇帝发，知道隆政皇帝对火车系统动心了，但是因为造价实在太贵，需要耗费的钱财太多，所以隆政皇帝只能忍痛放弃修筑铁路。现在的大周虽然税收得到了优化，但是还是很缺钱。
看清楚隆政皇帝心思的贾赦就对着隆政皇帝道：“陛下，我觉得这个蒸汽机车有搞头，搞好了能赚大钱。”
隆政皇帝听了贾赦的话，有些疑惑。隆政皇帝皇帝虽然知道铁路可能会赚钱，但是建设成本太大，想要回本需要几十年。
隆政皇帝皇帝虽然觉得铁路不会有太大的利润，但是隆政皇帝知道贾赦不是无的放矢的人。既然贾赦铁路可以赚钱，那就明这个铁路有隆政皇帝没有想到的赢利点，或是赢利点隆政皇帝没有想全面。
隆政皇帝对着贾赦道：“恩侯，你仔细这个蒸汽机车应该怎么盈利，盈利到底有多大。”
贾赦对着隆政皇帝道：“陛下，不其他路线，就我们两条最主要的军需运输路线，第一条是从江南出发，经过江省，徽省，河南，陕省，甘省，内疆，最后到西域，全程四千五百公里。这条均需路线只是运输军需的每年的损耗就超过千万银币。
如果我们只是修建江南扬州到甘省酒泉的蒸汽机车专用道路，单程的距离是两千五百公里左右。如果我们修建复线，也就是要修建五千公里的蒸汽机车专用道路。修筑这条道路预计需要的银币在六千万左右，即便有些地方修建的难度大，最后应该也不会超过七千万银币。
按照现在军需的损耗，每年从江南到酒泉这一段至少损耗超过五百万银币，只是军需这一项，最多十五年就可以回本。
更主要的事，每年西北到江南来往的商队损耗的物资比均需物资大的多，即便是从酒泉到江南，每年商队损耗的物资超过两千万银币，即便是到时候蒸汽机车的运费只收取损耗物资的一半，每年至少可以赚取过千万的银币。
这样一来，江南到酒泉这条路线每年的盈利就会超过一千五百万银币，只需要短短五年的时候就可以回本。之后这条商路就是大周朝廷有一个最大的赢利点，这一条商路的盈利就有差不多田税的一半。”
贾赦的话刚完，隆政皇帝就知道了铁路货阅暴利。铁路除了运输物资，还可以运输军队。有了铁路，大周对于地方的控制会达到空前的强度。
军需运输南线的利益大，北线的利益会更大。如果修筑一条从沈阳过山海关，再过津城，再过京城，再过张家口，再过乌兰察布，再过呼和浩特，然后到包头。这条路线比南线还短，只有不到一千五百公里，修建复线也只有三千公里。花费的金钱预计是三千五百万银币，最多不会超过四千万银币。
要知道北线的均需运输量还是商道的繁荣度都不是南线可以比拟的，如果按照南线的收费标准，北线每年的盈利可以达到两千万银币，也就是整个北线只需要两年就可以回本。
至于北线的军需线包头到乌兰巴托只有八百公里的样子，复线也就一千七百公里不到，修建的费用大概在两千万银币，不会超过两千五百万银币。至于铁路要不要从包头修建到乌兰巴托，那就要看到时候军需压力和经济效益，还有就是大周朝廷是否有钱。
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