10:35，北汽蓝谷的成交已经达到14亿，是昨5.4亿的两倍还多，今可能会有异动了，市场理解是利空出尽，但昨预亏22亿，今没有机构的动作，也不会是今的幅低开-0.41%，没有机构持续吸货，市场可能也不会形成所谓的利空出尽的观点。
对投资来，还是稳一点好，既然中报的大幅亏损已经明确了北汽蓝谷ALLIN华为的态度，那下半年北汽蓝谷在享界的投入肯定还会继续甚至更大，后面还有SUV和mpV，上市的越快对享界品牌越有利，都在抢占市场份额，尤其华为五界内部的竞争也不会。
彭磊官宣于2025年7月14日正式调任享界产品总监，彭磊搭配马磊（享界事业部总裁），负责鸿蒙智行享界品牌的产品管理，包括第二款车型享界S9t的预热及规划。
过往业绩：彭磊此前担任问界产品总监期间，主导打造了问界m7、m9、m8三款爆款车型，被评价为“实干、有冲劲、善于听取建议”的专家。
其实就是一个关键点——享界S9t能不能做成一个现象级产品。
北汽蓝谷：7月14日召开分析师会议，长江汽车、新华基金等多家机构参与。
研发聚焦，技术协同发力。享界品牌研发资金为第一优先级，每月超1200名工程师与能不能查到享界的华为驻场团队在今年有什么变化？人数大概多少？谁带队？有哪些核心技术人员？深度协作，支撑产品快速迭代。
近百人金牌销售团队专项赋能，同步调动北汽集团渠道资源，加速鸿蒙智行生态扩容
这个会议可能是今行情异动的关键，机构开始接受一直在A股二级市场里名声不太好的北汽蓝谷。
有点好奇的是华为驻场团队的情况不知道有什么变化，彭磊调任享界产品总监，不可能单枪匹马过来吧？总要带点他自己的人。
马特贝带着这个问题，开始查相关的资料。
华为为鸿蒙智行每个品牌（包括享界）配置的专属团队规模约500人以上，覆盖研发、智驾、座舱等核心领域。2025年华为智能驾驶总团队约7000人，但需分散支持多个“界”品牌（问界超1000人，其他品牌各500+），享界团队规模与此相当。
为加速享界产品开发，华为增派研发人员，北汽新能源每月投入1200名研发人员配合华为驻场团队，重点攻坚智能驾驶与鸿蒙座舱技术。对比2024年，2025年团队更聚焦增程技术适配和旅行车新品开发（如S9t猎装版），技术投入显着加强。
2025年华为享界团队以彭磊调任为标志，实现技术骨干强化与资源倾斜，核心变化如下：团队规模 专属团队约500人以上，北汽每月增配1200名研发人员协作 ；
核心领导 彭磊任享界产品总监，马磊(北汽)任享界事业部总裁；
技术重点 智能驾驶(AdS 3.0)、鸿蒙座舱4.0、增程技术优化；
战略调整 从商务转向家用市场，推出S9t猎装版（这个可能是重点，享界S9商务行政为主，享界S9t主打家用市场，中国饶习惯一般是自己花钱舍不得，但为家庭花钱都很大方，这也是问界成功的一个关键逻辑。）；
渠道变革 启动独立专网建设，年底覆盖数十城剩
今的走势看，如果机构开始认可了，北汽蓝谷的股价走势有可能逐渐修复，但因为订单、交付量和月产销量的变化是需要时间的，快的情况可能也要1-2个月才能体现，产量已经3个月没增加了，销量也是过山车5月1.7万辆，6月就只剩1.1万辆，要稳定下来，估计最快也要8或9月之后。
大的变化就看享界S9t在秋季上市的定单情况，如果真的被华为做成现象级产品，米YU7就是超级现象级产品，享界S9t不可能了，有问界m9一半估计对股价都是很强的刺激。
马特贝决定现在暂时只看北汽蓝谷了，看不过来，之前选的联创电子、共进股份有点怕关税变化会影响，航彩虹这种其实类似北汽蓝谷的盘子，涨幅有点大了，而且营收增长比较难，汽车的营收增长起来很恐怖的。
享界S9，一辆车子30万，卖10万辆，就是300亿了，我没算错对吧？20万辆就是600亿，北汽蓝谷去年营收才145亿，这个增长是肉眼可见的。
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