12:17，北汽蓝谷今不知道还能不能再收一个红盘，没有消息支撑的情况下，大概率就还是只能随着指数波动，极狐这周冲了一波2670的周销量，下周也要看看能不能持续。
几个关键节点，一个是下周的6月份月度经营数据，另一个还是下周的周销量，如果数据比较理想，那可能就有机会去酝酿北汽蓝谷的7月行情。
先看看燃油车的情况了。
大众汽车第25周的销量是不是疯了？辆的销量比上周辆的销量增加了接近一倍，应该上周是仅次于比亚迪的第二大车企。
燃油车也疯了，燃油车前20的销量增加了辆，增加了30%，其中大众汽车增加了辆，增加了93%。
这样的销量冲击面前，新能车基本都是增长的，看来车市的销量不弱啊。
国家层面推出汽车报废更新补贴，上海市叠加“五五购物节”市补、区补政策，上汽大众同步提供置换补贴及限时优惠（如Id.3“一口价”模式、综合优惠最高5.8万元），显着降低购车门槛。
合资燃油车第25周的销量炸裂，唯一一个销量减少的哈弗汽车就比较刺眼了。
下半年燃油车的竞争可能会更加激烈，新能车估计最终还是要靠辅助智驾的落地取胜。
北汽极狐在全力做产品矩阵的扩展，估计也是这个思路，北汽在智驾L3和L4上都有优势，7月可能也会有所体现。
北汽极狐的L4级自动驾驶技术以马智行为核心伙伴，华为主要提供L2+\/L3级辅助驾驶方案，百度则贡献早期Robotaxi经验。同时，北汽通过自研电子架构与AI平台，整合多方技术实现自主可控的L4布局。
马智行（pony.ai）——核心L4级技术合作伙伴，2024年11月，北汽新能源与马智行签署协议，基于极狐阿尔法t5车型，搭载马智行第七代自动驾驶软硬件系统（含9颗激光雷达、14颗摄像头、1016 topS算力的域控制器），共同研发全无人Robotaxi车型。
2025年7月推出首批L4级Robotaxi，并在北京部署千台级车队，推动商业化运营。
马智行提供自动驾驶算法和软硬件系统，北汽负责整车生产与底盘冗余安全设计。
华为方案主要支持L2+~L3级高阶辅助驾驶（如高速NoA、城区导航辅助），并非全场景L4。
北汽自身的智能化技术积累——
电子电气架构：自主研发跨域集中式架构，整合三大数据中心+千兆以太网，支持高阶智驾的数据处理需求。
AI平台：自寻百模汇创”平台，覆盖2247个场景，实现多模态交互与电池智能管理。
很明显北汽集团还是盯着网约车和无人出租的业务，这方面也是北汽集团以前猪鼻子的强项，但猪鼻子技术上和成本控制都没有优势，可以被比亚迪吊打，北汽集团想法有多，除了猪鼻子又搞了燃油车相关的项目，所以北汽集团的乘用车业务基本要和过去再见，现在的极狐和享界都算是在和华为合作的基础上，寻求重生。
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