12:25，马特贝把安哥接回家之后，才来得及看看上午的收盘情况。
上证接近31点的上涨还是维持了4月份以来的指数走势，“别做判断。”
马特贝提醒自己不要把主观意识带入到指数的判断中，看到明显的下杀k线前，就按上涨趋势来判断。
吃完午饭后，他还是待在书房里继续码字，的数据确实给他压力很大，他知道自己的优势不在于写作，而是生活赋予的磨难，怎么用自己平实的语言真实的表达出来，也许还有一线机会，但完全没有收入的情况下真的很难坚持。
“也要坚持啊！”
今下午可能出18周的销量数据了，虽然对极狐和享界的数据不抱希望，但马特贝还是坚持做一个查询。
他先给自己的，重新写了一篇简介，准备修改。
“病缠三十年的活体，这医学价值，医生最是明白。”
马特贝， 985 毕业，财经会计和投资学本硕连读，在股市拼搏 30 年，一文未赚，失业后以码字维持生计。
想了解股票，学习股票的，这篇股票投研日记体，也许能引起你的共鸣。
还不知道能不能通过，反正慢慢修改，马特贝现在明白，写作一定要坚守平台的规则，不能违规是最基本的要求。
有没有最新第18周车企的销量数据？——马特贝给两个助手一个相对简单的提问，看看会不会收集到更多关于车企的最新消息。
两个助手都明确表示18周的销量数据还没披露的，估计是各家公司都在整理五一的情况，马特贝只能耐心等晚上或明再查。
从1-4月的销售情况看，新势力车企的销量都有了比较明显的增量，汽车的成本优势一般都是由销量决定的，销量冲过一个临界点之后，对应的营收增量可以大幅度的冲抵掉工厂等总支出的固定成本摊销，所以比亚迪目前是所有车企中最具优势的一家。
马特贝把新势力车企1-4月的销量变化情况对比了一下，发现今年增长明显的主要就是两家，鹏和零跑。蔚来持平，反而赛力斯和理想是下降的，估计也是市场的一个修正，他发现增长的车企，尤鹏和零跑，对应的就是10-20万的价格带，这也是燃油车目前仍占据较大市场份额的价格带区间，但明显今年是被鹏们杀入战阵内部了。
“下半年就看极狐能不能也打进来这个价格带了。”
这一点马特贝的信心还是比较大的，主要是对智驾或辅助驾驶推动的信心。
周销量没有数据，今的投研计划——信质集团的连板原因，也查出来了，他还是把思绪回到的创作上。
现在有了豆包和元宝这种AI助理，其实只要学会了提问的方式，基本都可以自己做好股票的投研，而我就有这方面的优势，我以日记体的方式来在番茄做一个活体示范，能学会的也许也算是有了投资的能力，学不会的也可以劝退，不要陷入赌博之郑
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