马特贝虽然焦虑，但也只能硬撑，两个娃其实已经很乖了，但安哥只有二年级，不爱学习，又淘气，这其实都是随了他自己，他们老马家的男孩，基本都没有特别乖的，马特贝因为胆子，所以表象算是比较乖，安哥类似。
安哥好几没读《中庸》了，这两还直接把书给弄丢了，把他气的够呛，但实际上他也知道，真正让他情绪失控的是自己写的东西还赚不到钱，这是急不来的，他知道自己的东西，对很多人确实都有用，但一个从来没写过的老头，怎么可能一下子就能创作出吸引饶作品？
“没关系，努力，坚持做就行，一定能走出来的。”
马特贝继续他在轿车30万以上市场的数据收集和分析。
豪华车市场，燃油车的bbA和纯电的新势力，目前打成一种平衡，而要打破这种平衡，就看享界S9能不能凭增程+电动来冲击30万以上的轿车市场。
类似之前理想和问界m9的破局。
现在华为这次的策略是以弱示敌，因为价格上并没有压制式的优势，增程又不是什么新技术。而智能驾驶AdS4.0也还没出来，加上去年享界S9纯电上市之后明显市场是没优势的。
如果这次再出来喊遥遥领先，把bbA和特斯拉逼个鱼死网破，再降10%也就是2-3万，那就更没胜算了。
所以，这次的白衣渡江战术是有必要的。
还是先看数据吧：
2020年，30万以上的轿车市场销量在10万以上的有宝马（31.87万辆）、奔驰（32.68万辆）、奥迪（32.07万辆）、特斯拉（13.7万辆）和雷克萨斯（11.44万辆），总销量是111万辆。
2021年，30万以上的轿车市场销量在10万以上的有宝马（33.21万辆）、奔驰（29万辆）、奥迪（30.71万辆）、特斯拉（22.5万辆），总销量是127万辆。
2022年，30万以上的轿车市场销量在10万以上的有宝马（33.4万辆）、奔驰（29万辆）、奥迪（26.4万辆）、特斯拉（18.2万辆），总销量是116万辆。
2023年，30万以上的轿车市场销量在10万以上的有宝马（27.5万辆）、奔驰（27.8万辆）、奥迪（26.55万辆）、特斯拉（18.1万辆），总销量是116万辆。
2024年，30万以上的轿车市场销量在10万以上的有宝马（25.05万辆）、奔驰（31.1万辆）、奥迪（26.45万辆）、特斯拉（17.6万辆），总销量是114万辆。
元宝查的数据，和豆包类似，现在的助手能力还是有限的，所以这些数据只能参考，不准确的。
从数据上看，从2021年开始30万以上的轿车能做到10万辆的，只有4个玩家？也不是特斯拉一家挑四家德国车企，实际上是这四家在争夺这个年销量大概110-120万辆的市场。
而且30万以上轿车市场在这几年是明显萎缩的，因为特斯拉model3、奥迪A4、宝马3系和奔驰c的售价大部分低配版的已经跌破30万了，这个过程基本上就是由特斯拉主动的降价促销，把另外3家也拉了下来。
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