比如拿1.5t直列四缸涡轮增压汽油发动机短版栏板款举例，这一款车的车身长宽高分别为：5010mmx2200mmx2260mm，轴距则是没有变，依旧是3200mm；
从这儿也可以看出，它们的底盘是同一款底盘，而仓栅版高度也是与其他两款有一点差距的，当然不管是那个版本，没有一个版本是低于5米的车身，也没有一个高于6米车身的，极限最多也就是5990mm，距离6米还有10mm。
为什么只有5990mm原因也简单，那就是超过了6米，那可就要黄牌了，6米以下，只需要蓝牌就是可以，一个用c照就能开，一个需要b照才可以。
当然了，至于是5990mm，还有一个原因，那就是剩下的这10mm，秦还有用，最后这10mm可以选配一个电动升降台，这也是为了更好的让无人机下来。
除去货箱不同外，车头也是有区别的，有的是2门版本，有的是4门版本。
同时这款车还提供分时四驱版本和后驱及后驱三个版本。
因为如此多的版本，因此即便是裸车的价格跨度也是非常大的。
当然这款车也是有正式的命名的，而且其早就通过了新车审批，只是直到现在，才推出而已，而这款车则是被命名为了白虎t45多用途专用车。
白虎t45多用途专用车中的t45，也是有含义的，t是性能的意思，45则是4.5吨的含义，当然宣传的是整车满载质量4499kg，差1kg达到4500kg，也就是4.5吨。
这是2.0t版本的，1.5t版本，给出的整车满载质量4099kg，比之2.0t低了400kg。
车辆整备质量上，因为车辆的配置不同，因此重量也是不同的，最轻的整备质量在1.4吨左右，最重的则是在2吨左右，可即便是两吨，依旧有2吨多的载重完全足够了。
价格方面，这款白虎t45多用途专用车价格区间为2.99万元-29.99万元。
售价2.99万元的车型，自然是白虎t45多用途专用车1.5t汽油 2门短版半栏板版，最贵的自然是2.0t直列四缸涡轮增压柴油发动机4门加长版双排货箱前2后4智能款。
名字虽然长了一点，但每一个版本的定位都是非常清楚的。
注意这2.99万元-29.99万元只是裸车价格，不包括选配的价格，选破的就多了，像是刹车系统，轮胎呀、刚才提到的电动升降、前后绞盘等等、加装副油箱，加装供应泵等等。
至于加装的这个供油泵，自然这个供油泵不是给车用的，而是给无人机使用的。
准确的来，这是给无人机使用的，也就是将油箱当中的油抽出来，加到无人机当郑
毕竟不是所有加油站都能给你将油加在专用加油壶当中，这个时候，这加油泵就有用处了，可以将油箱当中的油给抽出来，这样你也不需要去和加油站争得一个面红耳赤。
这也是秦为广大的消费者考虑搞出来的这个，而这个加油泵也不是放油就能放油的，秦在设计的时候，自然也考虑到了被盗油的风险。
因此加油泵之上，有两道保险，第一道保险是在驾驶舱内，需要驾驶舱内解除保险，才能启动第二道保险，随后手动释放加油。
第二道保险，这是在加油泵裸露在外的部分之上，这保险解除之后，才能操作加油泵加油，当然了如果车辆处于锁车当中，这加油泵即便是驾驶舱的保险解除了，加油泵上的保险也解除了，手动释放，加油泵也是不会工作的，不会将油抽出来的。
除去这些外，超过20万的白虎t45多用途专用车和大部分10万-20万版本的白虎t45多用途专用车，亦或者是10万元以下版本的白虎t45多用途专用车也是有壤之别的。
20万版本的白虎t45多用途专用车大部分都是拥有L2+++级别的智驾，当然20万左右，也有一些版本是L2级别的智驾，而20万以下的，自然都是L2级别及以下的版本。
除此之外，驾驶舱也是壤之别，驾驶舱当中，大致可以分为三种，一种是大量LEd显示屏屏幕以及充满科技感的驾驶舱；一种是三屏屏幕及充满温馨感的驾驶舱；一种是只有一块中控屏幕或一块中控屏和一块液晶仪表屏幕的简约风或者复古风的驾驶舱；
当然驾驶舱如何，这与价格有很大的关系，价格越贵，自然驾驶舱内也越好，白虎t45多用途专用车就连座椅都有好几个版本，比如，真皮的、仿皮的、合成......。
就拿2.99万元的白虎t45多用途专用车来，这价格动力给你了1.5t+5At，其它的实在是给不了，再给就真的要亏钱了，秦可以不赚钱，也可以亏，但绝对不能亏太多。
毕竟这么多人要养，当然了，不该剩的，秦一点都没有省，尤其是安全方面，秦绝对不会有任何的妥协。
接着拿2.99万元的白虎t45多用途专用车来，这个版本配备了5个安全气囊。
当然不可能全系都配备的5个安全气囊，配备最多安全气囊的版本，配备了9个。
当然不管是2.99万元版本，还是29.99万元版本，有一样东西是一模一样的。
这东西自然也与安全有关，这东西不是别的，正是前后的保险杠以及前保险杠的吸能海
这绝对是一模一样的，还有一个一样的，这个确实和安全没有太大的关系，这就是车货斗的材料，以及车身外皮材料等等也是一样的。
可以即便是2.99万元的版本，秦能给的，全都给了，不该给的也给了。
2.99万元版本驱动方式，自然是采用的前驱驱动，同时采用的前麦弗逊式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，车身则是为非承载式车身。
悬挂方面几乎都是采用的两种悬挂，只有20万以上的部分车型，前悬挂换成了双叉臂式独立悬挂，后面依旧是采用的整体桥式非独立悬挂。
采用双叉臂式独立悬挂的车型，自然越野性能比之麦弗逊式独立悬挂强上了不少。
至于为什么采用非承载式车身，而不是承载式车身，原因也在这儿，这些白虎t45多用途专用车将要面对的，可不仅仅是铺装路面，也有可能是非铺装路面，甚至泥泞路面。
而非承载式车身自然在这些路面上，比之承载式车身要好上不少。
随着白虎t45多用途专用车被发现，尤其是其如此多型号，再一次上了热搜。
.......。
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