在这里，吴炜见到了自己从来没有见到的飞机。庞大的安-225原型机，傲娇的停在最里面的停机坪。
安225的外形和结构几乎就是安-124延长了机身的放大版，延长后机身全长84米。为了背负暴风雪号并避开在飞行过程中航飞机后方所产生的乱流，安-124原本的单垂尾设计被两个位于水平尾翼末端带上反角的对称垂直尾翼所取代，变成一个由正前方看去是“h”字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。单双垂尾的外观不同，是与安-124在外观上的明显区别之一。
为了提供足够的推力，安-124原本所搭载的4具Zmdb progress d-18t高涵道比涡扇发动机也被增加到6具，而整体结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。d-18t涡扇发动机首次运行于1982年，由伊夫琴科-进步设计局设计。最大推力229kN。飞机最大起飞重量600吨，其中货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨。
吴炜：这个能卖吗？
卡列耶娃：你可以做梦。但是最好做一些切合实际的梦。
吴炜：太漂亮了，不愧是最牛的飞机。
卡列耶娃：这是世上绝无仅有，所以你就别想了。即使你有钱，他们也不可能卖给你的。
吴炜：好吧，那我们谈谈其他的，飞机不能卖。那么这个发动机呢？
卡列耶娃：d-18t高涵道比涡扇发动机？
吴炜：你怎么这么清楚？
卡列耶娃：别忘了我的本职工作是什么！
吴炜这才想起来，卡列耶娃是乘务长。对于飞机可是了如指掌的。
吴炜：怎样？有没有希望。
卡列耶娃：待会儿，我问问伊万甭洛维奇，这个有点可能的。
边走边看，看过了安24和安-26，还有安-124。
吴炜：这个安-124呢？
卡列耶娃：据我所知，是受限制的。不过也不是不可以谈的。就看他们的胆量了。
就在准备回去车子那边的时候，吴炜看到了一架飞机，停在边缘。似乎是起落架有问题，被托架顶了起来。不过看样子有时间了。因为架子周围，已经好久没有清理了。落满了灰尘。
吴炜：这个是什么型号的？
卡列耶娃看了一下道：我们的伊留申女神，伊尔76。不过看样子，起落架有问题。
吴炜：这就是伊尔76吗？看样子也不怎么样啊？
卡列耶娃：那是因为起落架有问题被托了起来。你看着不怎么样。再有你刚刚看过了安225。所以对此看，伊尔76就没那么出众了。
吴炜：怎么？
卡列耶娃：这个飞机从起飞到现在十五年了。是我们航空公司的主力机型。而且，非常的出色，动力装置为4台索洛维耶夫设计局生产的d-301m。我错了，这是索洛维耶夫pS-90发动机。不过是民用版的。
吴炜：有什么区别？
卡列耶娃：推力有区别，不过这是目前运输机里的前几名了。你知道这个就够了。
吴炜：卖吗？
卡列耶娃摇摇头道：这不是安东诺夫设计局的产品，它不应该在这里的。
吴炜：可是它就在这里啊？！？
卡列耶娃：走吧，看完了，回头问问伊万甭洛维奇。他知道为什么伊尔76停在这里的。
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