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祝养决定立刻见一见边学道，然而问题是，边学道不是他想见就能见的。
相比于祝海山去世时，边学道成长了很多，已经是名符其实的一方豪强，就算是祝养，也不能对边学道“召之即来”。
另一方面，打从祝海山那儿，边学道跟祝家就是“平斜的关系。
边学道是祝海山的“关门弟子”不假；边学道从祝海山那里得了一座顶级酒庄不假；边学道是祝海山十分之一财产的继承者也不假，可即便如此，边学道和整个祝家的牵连非常之浅。
他不是祝家的姻亲，也不是祝家的家臣，他的所有骨干事业都独立于祝家之外，双方只在凯旋际投资公司存在合作关系。
尤其是……
不久前祝庆派人杀了马成德。
且不马成德在祝家“外姓体系”中的地位，单马成德是边学道和祝海山的居中联络人，这一点就足够边学道有想法了。
再加上祝育恭不久前在边学道举办的大型酒会上搅场，并且还打电话串联朋友扬言要“搞边学道”，造成了很不好的外界影响。可以，眼下极有可能是边学道和祝家关系最冷淡的阶段。
祝养十分清楚，但凡富一代，性格必然十分强势。而从边学道的资料上看，这个人不仅是强势那么简单，还腹黑冷酷，心狠手辣。
这样一个边学道，双方互不隶属，完全独立，不存在责任和义务，香火情倒是有几分，可是被祝庆、祝育恭父子败了不少，所以，边学道可以给祝家面子，也可以不给祝家面子。
本来呢……
对于不给祝家面子的人，祝养有很多手段让对方付出代价。
可是破译边学道的黑皮日记本后，想想边学道身上的诸般不凡之处，回想父亲祝海山生前对边学道青眼相看恩待有加，再结合密宗“灵童转世”的神通，祝养动摇了。
其实，不只边学道，祝养同样怀疑过祝海山。
之所以会怀疑，因为作为儿子，祝养离祝海山最近，好多次，他亲眼见证祝海山在信息严重不足的情况下，力排众议，脚踩钢丝，豪赌时局，结果次次都是祝海山笑到了最后。
祝养觉得，一辈子没行差踏错的父亲应该是得了“神授”。
这也是很正常的。
祝家二代“直系”四子三女中，祝养走江湖路线，跟三教九流打交道最多，所知所学最杂。在祝海山退隐五台山后，祝养接手妙树所在的“寻奇”队的联络权，跟这些出自不同派别的顶级江湖术士有过交流，听闻了很多神异之事，所以祝养对一些事情的接受程度是很高的。
当然了，不论什么事情，祝养都有他自己的独立判断，想拿怪力乱神蒙他，那是找死。
拿到黑皮日记本之初，祝养怀疑这是边学道设计的陷阱。
没办法，边学道斗童云贵那一局，胜的实在太猛烈、太干脆、太诡异了，着实吓了好些老江湖一跳。
所以，从妙树手里拿到日记本后，祝养没急着破译，毕竟他的时间、精力和脑细胞是很值钱的。
祝养做的第一件事，是派冉松江搜集边学道近些年的笔迹。
搜集到笔迹，就可以做笔迹鉴定。
而有了笔迹鉴定，一可以确定日记本里的字是不是边学道写的，二可以推测日记本里的字大概是哪年写的。
懂笔迹学的人都知道，饶笔迹一直是变化的。
一个人3年前、5年前、8年前的签名，粗看可能完全一样，但如果放到显微镜和比对仪器下看，一定会存在微差别。
祝养将手下搜集到的边学道最近几年的签名拆分成两组，一组是“学”字，一组是“道”字，分别交给两个笔迹鉴定机构进行鉴定。
如此一拆分，两家都不知道自己鉴定的是边学道的签名。
结果，两家鉴定机构的鉴定结果基本一致——黑皮日记本里的字确实是边学道写的，大概写于2001年到2004年之间。
有了这个鉴定结果，祝养才开始花精力破译。
因为既然这个日记本写于2001年，那就绝对不是陷阱，边学道再妖孽，也不可能在高三和大一时料到会有今时今日。
通过破译，祝养隐隐意识到这个日记本的分量。可让他郁闷的是，他破译出来的都是2003年和2004年的人和事，这刚好在鉴定机构给出的日记本书写时间段内。
这……
事后记录和超前预知的差别可大了去了！
所以祝养决定立刻见一见边学道，祝养相信，以他的眼力和阅历，只要跟边学道接触几回，应该能摸到一些边学道的思维规律。
至于怎么见面，穆罕默德过一句话——山不过来，我就过去。
洗了把脸，祝养打电话给老管家：“立刻申请飞松江的航线，另外，跟植淳打声招呼，让他陪我一起去松江，我要见边学道。”
……
……
边学道不是想见就能见的，私人飞机不是想飞就能飞的，同时也不是想买就能买的。
从某个角度看，只要有钱，只要有需求，只要联系上飞机厂商和卖家，就可以买私人飞机，跟买私家车差不多。
但事实上，轿车有现货，飞机没樱
想要买私人飞机，好，先确定想要购买的品牌和机型，跟厂商签“购机意向书”，交100万美元的订金。
此后，还有三个协议要签——飞机购买协议、飞机托管协议、融资协议，然后才算进入排队制造飞机的序列，一般要等几年才能交接飞机。
当然，凡事有例外。
边学道就遇到了现货飞机，还是一架湾流g550（gulfstream-g550）公务机，正好满足他的需求。
为什么会有现货飞机？
因为现在是2008年，正是全球金融危机最严重的时期。
全世界范围内，大鳄资产缩水，巨额财富凭空蒸发，不知道有多少集团破产，多少企业倒闭，多少富豪自杀。
湾流g550公务机是2003年推出的机型，2005年进入市场成熟期，订单增多。
飞机从订购到交付通常有几年的间隔期，到2008年，刚好是交付高峰。
可惜，2005年春风得意踌躇满志的富豪，到2008年还能笑得出来的，十不存一。
于是……
制造出来的飞机卖不出去了，因为订购飞机的人或者破产，或者已经无力支付剩余价款。
这可愁死了飞机厂商。
全球金融危机，新订单一个没有，造好的飞机卖不出去，大笔资金压在飞机上，公司财务压力极大。
所以，接到有道集团发去的购机意向，调查清楚有道集团的实力和财力后，厂商如临大赦，一改高冷姿态，销售专员火速飞到中国，势要做成这笔生意。
……
……
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……
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