“是的，确实有这件事。”
阎伟忠作为涡喷14改进型发动机的总设计师回应：
“年前林副总师曾专程到盛京考察我们的方案，最终确定采用全燃气轮机作为新护卫舰的动力源。现在项目应该已经进入总体设计阶段。”
“燃气轮机确实是先进的选择。”
刘老补充道：“它们提供强劲动力，体积巧且噪音低，启动速度快。
回想过去使用蒸汽轮机的驱逐舰，从冷启动到运行需要数时，而现代的052型驱逐舰只需十几分钟就能准备好行动，而且维护更加简便。”
刘老深知国内外海军技术差距，并鼓励团队：
“虽然漂亮国对我们禁售Lm2500燃气轮机，但我们必须坚持研发自己的技术。涡喷14改燃项目前景光明，海军将全力支持，不会重蹈覆辙。”
听到这些话，王老也感到欣慰：“如果各个科研部门能够像现在这样合作无间，效率无疑会大大提高。”
显然，他对这种情形十分了解。
“到这事，就不得不提到许宁了。”
阎伟忠适时地在两位领导面前提到了这个名字。
毕竟，许宁在昆仑项目最困难的时刻伸出了援手，又与丁志恒关系密切，现在有机会回报这份人情，他自然不会错过。
“林兵告诉我，他之所以迅速想到606所，是因为在春洲航展上看到了歼8c和涡喷14，并在开幕晚宴上与许宁交流后，确认了涡喷14改燃方案的可校”
“哦？”刘老和王老的目光立刻转向了许宁。
刘老更是仔细打量了一番，随后赞许道：“同志很有远见啊，能跳出自己的圈子，放眼长远，这一点连许多经历过战火的老同志都难以做到。”
尽管刘老和丁志恒军衔相同，但刘老的地位更高一等，这样的赞扬显得格外珍贵。
“我们都在为国家做贡献。”
许宁回应：“我在航展遇到林兵时正好聊到了这个问题。
由于国家幅员辽阔，各研究所分散各地，信息流通效率不高，有时确实会出现沟通障碍或孤立研发的情况。但随着信息技术的进步，这种情况会逐渐改善。”
对于刘老这样级别的领导，许宁保持了一定的谨慎，将问题归结于技术层面。
事实上，在互联网普及之前，没有系统化的信息共享平台，跨部门合作往往力不从心。
两位老前辈虽欣赏许宁，但也知道对年轻人过多表扬可能适得其反，因此很快转移了话题。
几分钟后，刘老和王老离开了三隆门，没有继续前往宴会厅，现场气氛随之轻松了许多。
并不是所有人都有资格跟随两位领导全程，所以当许宁他们被引导至宴会厅时，多数宾客早已到场等待。
海空军的成员们迅速找到了各自的战友，而科研人员则聚在一起交谈。
利用宴会开始前的时间，许宁向阎总询问：“701所提到新型护卫舰的其他设计特点了吗？”
他对这艘注定成为海军新一代主力战舰的型号特别感兴趣，因为重生后的他知道，这个型号将会与前世的054和054A有着显着的不同。
林副总师确实提过这些，但因为我对舰艇设计了解不多，所以除了动力系统外的细节我只听了个大概。
阎伟忠整理了一下头发，露出一丝略显不自然的笑容：
“根据701所的规划，新舰将有4500吨排水量，并采用长艏楼甲板设计。
前几艘舰计划装备从国外引进的3k95近程防空系统，每艘配备六个8单元发射架。
这套系统与陆军正在采购的9k331野战防空系统是同源的，这有助于将来引进生产线或仿制时减少弹药生产的复杂性。”
见识过先进的道尔m1防空系统后，无论是陆军还是海军，都开始倾向于更先进的防空解决方案，不再满足于旧式的红旗7。
因此，国产化工作提前展开，使得陆军可以在防空压力大的情况下早日装备改进型的红旗17，海军也能获得海红旗17，为舰队提供坚固的最后一道防线。
然而，对于3k95系统那独特的左轮式垂直发射装置，设计师们选择将其替换为陆基道尔使用的8联装发射箱。
尽管3k95系统的性能优于早期的海响尾蛇\/海红旗7，但其搭载的9m331导弹依然属于射程和高度有限的点防御武器。
许宁对此表示疑惑：“48枚导弹，是不是太多了？”
在区域防空之外，这种主要用于自卫的末端拦截系统通常不需要携带如此多的弹药。
不过，阎伟忠解释，林副总师考虑的是未来升级的可能性，预留了足够的空间用于安装更大的垂直发射系统，以及配备了多个防空导弹照射器通道。
他个人认为，这样做的背后可能是因为新型护卫舰的尺寸接近052驱逐舰，为了证明大型舰体的合理性，才尽可能地提高舰体利用率。
在80年代到90年代之间，确实存在一股势力，他们以海军装备投入过大为借口，试图阻碍海军的发展。
现在看来，这些阻力并非空穴来风。
如今，随着涡喷14的成功定型，船舶重工集团对船用动力系统的信心大增，在设计新型护卫舰时也更加大胆。
根据阎伟忠的描述，这种新型号将比之前的054和054A拥有更好的基础和更大的发展潜力。
然而，这样的进步也带来了新的挑战。
一些人认为，华夏海军计划直接采用一种性能和规模都超过漂亮国同类战舰的护卫舰，即便它并不特别引人注目，也被视为一种过于激进的行为。
“幸好，我们可以在关键系统上使用国产组件，这样可以控制成本，并减少反对的声音。”
阎伟忠回应了许宁的观点，提到林副总师曾提议将原本用于进口柴油机部件的资金转而加强反潜能力，充分利用全燃动力带来的优势。
为了应对701研究所提出的高要求，阎伟忠和他的团队提出了一种简化的设计方案，即将双转子结构作为燃气发生器，并配备动力涡轮。
这个方案已经在410厂进入样机生产阶段，预计年中可以完成地面测试。
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