“普鲁士和南鹰酱的武器都是从他们这里购买的，这明他们不排除跟其他国家进行军火交易！”
“而且他们跟毛熊前不久还打了一仗，这两个国家之间的关系可不好，敌饶敌人就是我们的朋友，从共同对付毛熊的角度来看，朝是我们可以依靠的伙伴，甚至是盟友！”
“所以，我建议向朝求购武器！”
林千羽做梦也没有想到，战争的宣传机器这么好使。
汉军的武器几乎是在一夜之间红遍了整个欧洲，引来各国的强烈追捧！
土鸡、奥迪利、普鲁士、南鹰酱…
遍布全球三大洲的多个国家，都像是商量好了一样，一起跑到了朝，想要求购朝的武器。
这让不少朝人有一种盛唐时期万国来朝的荣耀感觉。
不过，这些消息林千羽暂时还知道，因为他现在并不在南边。
相较于彻底乱了套的欧洲而言，远东地区就显得格外的和平了。
在得到了列强支付的赔偿金和赎金之后，林千羽手中又有了一大笔资金。
于是，他利用这笔资金从系统内购买了大量的设备，准备加速推进朝的第一个五年发展计划。
这其中，第一批128个重点工程项目提前启动，这些项目是根据朝各省份的资源、人口和位置来安排的。
基本上每一个省都能分到四到五个项目，有了这些项目的话，各省就能初步建立本省的工业化基础，帮助他们摆脱农业化社会，迈向工业化社会。
为此，前期规划好的两条横贯朝的铁路线路，就必须尽快的修建起来了！
于是，林千羽便陪同詹佑一路北上，考察这条铁路的规划路线和修建准备等！.
“南线铁路有两种选择，第一种是从粤省首府粤城出发，经过惠城进入赣省，然后从赣省进入徽省，然后进入直隶，连接北边的京城。”。
在林千羽的面前，一幅巨大的朝的地图悬挂在墙壁上。
这份地图上清楚的标注了两条铁路线路，起点都是南方的粤城，终点都是北边的京城。
两条铁路的目的是一样的，都是为了打通朝的南北交通要道，方便沿途的人员和物资的交流。
和平年代，各省可以通过这条铁路，非常方便的运输各种农产品和工业制品去南北两侧的大城市和富裕省份售卖，可以拉动内陆那些交通不方便的省份的经济发展。
战争年代，这条铁路可以更好的将汉军的军队集结起来，并且迅速的通过铁路进行调动。
铁路的用途，在这场普奥战争中已经得到了充分的体现，等到几十年之后的第一次世界大战，各国都会意识到铁路在战争中的巨大好处。
詹佑介绍的第一条线路其实就是后世的京九线，这条线路同样是朝南北交通的大动脉，在朝的铁路历史上有着很重要的地位。
不过，京九线的问题也不少，它经过的地方沿途没有什么大城市，除了赣省的首府南唱城之外，其他城市都不算大城市，因此经济辐射区域比较，能带动的653区域发展有限。
这一点相较于京广线而言劣势非常明显，毕竟早在清政府时期，京广线就已经被率先提出来了，而京九线是在京广线的运行压力太大，有点不堪重负的情况下，在一百多年之后才提出并且修建起来，主要目的是为了京广线分流，顺带改善一下沿途的交通运输压力的。
所以，无论是政治上还是经济上，京九线都不是最佳的选择！
詹佑完之后，或许是看到林千羽不太满意，于是继续开口道：
“第二种就是我们之前规划的那条线路，从粤省进入湘省，再从湘省进入鄂省，从鄂省进入豫省，从豫省进入直隶，再抵达京城，这条线路稍微远一点，但是沿途经过的地区和城市更多一些！”
这一条就是后世的京广线了，虽然距离上更远一点，从南方到北方去的时间要更长一些。
但是这条线路辐射的区域更大，沿途的省份都是人口大省，相较于赣省和徽省而言，湘省、鄂省、豫省的人口更多，而且位置更加靠近中轴线，能辐射几乎整个朝的核心区域。
若不是有这么多的优点的话，朝也不至于如此重视这条铁路，在清廷亡国之前，就已经开始动工修建这条铁路了。
“就第二条吧，第一条作为备用选项，等到哪我国的南北和东西十字交叉铁路区域网形成了之后，再做补充考虑！”
林千羽拍板做出了决定，路线上的争执很容易浪费时间，与其花时间去争吵哪条线路更合适，还不如赶紧动工，开始修建再。
詹佑心中也是倾向于这条铁路的，不过这种事情必须要得到汉王的拍板才行，毕竟铁路给当地带来的经济效益是非常大的。
所以各省份肯定都会争取让铁路从自己境内过境，不从他们这里过境的话，势必会得罪很多人。
这种压力，可不是詹佑能承受的。
“这条铁路我们准备分成两段，齐头并进一起建造，南边的粤汉铁路此时已经从粤城修到了惠城，正准备进入湘省。
但是南方多山，粤省北部和湘省南部的群山很多，我们目前面临的是挖隧道过山，还是走河谷架桥过山，这两种选择施工难度都很大，建成通车的话恐怕需要至少五年的时间！”
“至于北边的京汉铁路，目前已经修到了保啶城，相较于南边多山的粤汉铁路而言，北边的平原很
多，大山很少，只有豫省进入鄂省的交界处有一些山，我们也可以绕开这里，走南阳盆地进入月神，那样甚至可以串联起襄城。”
对于这种情况林千羽倒是不感到意外，南边的粤汉铁路足足修建了三十多年才建成通车，花费的时间特别长。
当然了，这也跟清廷被推翻之后，朝内部军阀混战，各派系割裂，缺乏一个统一的中央政府有关。
但是，技术难度和施工要求的高门槛在这里摆着在，就算没有上述那些问题，恐怕也快不起来。
没办法，朝南边的地形地貌就是这样。
“那就优先把北方的京汉铁路打通，然后着手规划陇海线，打通我国的东西交通要道！”
南边的这半截线路不好修没关系，慢慢来就是了。
帝国在南方的根基很牢固，这里又是朝的内部，受到的外来威胁很，因此不用担心什么。
但是，北疆就不一样了。
毛熊在北方的威胁依旧存在，尽管汉军之前击败了毛熊，但是同样受限于后勤补给的困难，他们无力继续向西伯利亚大平原深处追击。
这导致北方出现了很大的势力真空，毛熊和汉军谁能率先一步进入这里，谁就能掌握这里的主动权。
而要想尽快控制这里，汉军必须要修好铁路，方便他们将国内的物资和军队运送上去。
否则的话，汉军在北疆的驻军和扩张将会面临极大的困难。
2000年前，西汉时期，汉武帝为了一次北伐，在全国范围内征召了上百万的青壮年劳动力，用肩挑手提的方式，将大量的粮草辎重运送到了草原，这才能支撑帝国的十万骑兵向北进攻。
这种运输效率极低，上百万的民夫在路上吃掉的粮食，恐怕占到了运输粮食的一半以上，真正能送到前线军队手中的粮食只有一部分。
没办法，漠北地区距离中原的核心区域太远，这里不产粮食，粮食必须要从南方运过来。
而且北边的路也不好走，在没有铁路和公路，也没有火车和汽车的时代，就只能用人力一点点的运送了！
只是，如此大规模的行动，对国家的经济影响极大，文景时期积累的财富，在汉武帝一代就被完全耗光了。
因此，如果汉军不想重蹈前朝的覆辙的话，就必须要解决物资运输的难题。
而铁路和公路，就是最好的解决办法。
所以，出于维护帝国北疆和西北地区稳定的目的，北方的铁路的优先级要比南方高很多。
“是，殿下，剩下明白，我们已经将之前修建粤省铁路时候的那些有经验的工程师和技术工洒到了北方，准备全力以赴的修建京汉铁路，预计这条铁路将在三年之内建成通车！修建铁路和公路需要征地，而朝大部分土地都在地主的手郑
各地的地主以巧取豪夺的手段，掌握了绝大多数土地，基本上土地肥沃，水资源丰富的良田都在他们的手中，而那些产量低，位置比较偏的下田则在普通农民的手郑。
而且有田地的农民还是少数，绝大多数农民都没有土地，只能给地主打工，租地主家的田地耕种，在上缴国家规定的税赋的同时，还要支付给地主高昂的租金。
一年到头，他们基本上只能维持基本生计，根本落不下什么钱。
就算遇到丰年，粮食增收了，地主也会趁机压低粮食的收购价格，让农民空有大量的粮食却换不到等价值的钱。
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