周日正赛，索契的空晴朗无云。五盏红灯依次亮起，又瞬间熄灭！
林逸风的起步反应极快。赛车平稳弹射出去，精准守住第六的位置。
进入混乱的2号弯，他冷静避开前方的几处摩擦。他紧紧跟住第五名的赛车。
“计算器”模式全开。
他的大脑高速运转，精确计算着与前车的距离、dRS激活的窗口、能量回收系统的使用策略。
无线电传来工程师简练的声音：“轮胎温度正常。”
“dRS可用。”
“保持这个节奏。”
比赛进入中段，大部分车手开始陆续进站更换轮胎。林逸风迟迟没有动作。
工程师的声音再次传来：“Ethan，你的圈速依然很稳定，轮胎磨损比预期的要好。我们可以尝试延长这个stint。”
“同意。”林逸风展现出与他年龄不符的轮胎管理大师潜质。
在轮胎逐渐衰湍情况下，他通过微调驾驶风格，减少不必要的滑移，硬是比前面的竞争对手多跑了七八圈。圈速掉得并不多。这为他争取到了巨大的策略优势。
当他终于完成进站，换上新胎回到赛道时，正好落在了两名提前进站、轮胎已经过了最佳工作状态的对手身后。
机会来了！
利用轮胎的绝对优势，林逸风在接下来的两圈内连续上演了两次教科书般的超车。一次是在长直道末端，利用dRS轻松超过前车。引擎发出高亢的咆哮，赛车像离弦的箭。另一次则是在一个组合弯郑他敏锐抓住对手一个的走线失误，方向盘微调，赛车以一个极其刁钻的角度切入内线。他贴着弯心划过，干净利落完成超越。动作如同手术刀般精准，没有丝毫多余的接触。
“不可思议！Ethan Lin！连续两次精彩的超车！他利用轮胎优势和精准判断，将排名提升到邻五位！”解席上的克罗夫特激动喊道，“‘冰人’不仅会计算，他的攻击也同样致命！”
然而，比赛并未就此一帆风顺。身后红牛的里卡多驾驶着更快的赛车，在比赛尾声逐渐追近。林逸风再次切换回防守模式。每一圈，他都跑得滴水不漏。
他完美控制着与后车的距离，既不让对方轻易进入dRS区，也心翼翼保护着自己的轮胎。但里卡多更快的赛车步步紧逼。最终，他未能挡住对手的强劲攻势，位置下滑一位。他立刻调整状态，将全部注意力放在守住第六上。
方格旗挥舞。林逸风稳稳守住了位置，以第六名冲过终点线，再次为索伯车队带回宝贵的积分。
赛后采访区，各路记者早已架起长枪短炮，等待着今的明星车手。
林逸风依旧是那副标志性的冰冷表情。他走到采访台前。
“Ethan，恭喜你再次获得积分，索契的第六名对索伯来非常宝贵。但我想问的是，上一站的雨战失利后，很多人质疑你在雨条件下的表现。今索契是晴，你认为你是否证明了自己在任何气条件下都能取得好成绩？”一位记者尖锐抛出问题，显然想再次挑起雨战的话题。
林逸风的嘴角不易察觉地微微一扬。冰冷的脸上露出一丝意味深长的表情。他接过话筒，语气平稳，听不出任何情绪波动，仿佛在分析赛道数据般冷静：“赛车是一项非常复杂的运动，影响比赛结果的因素有很多。赛道温度、轮胎衰减、赛车调校、进站策略，甚至包括气变化，都会对最终成绩产生影响。我们需要考虑的因素，非常多。”
记者愣住。
另一位反应快的记者立刻追问：“所以，你是认为上一站雨战失利，只是因为‘需要考虑的因素太多’，而不是你个人在雨驾驶技术上的问题？”
林逸风瞥了他一眼。眼神平静，带着一丝不易察觉的轻蔑。
“我只是在陈述一个事实。”他淡淡回答。
“至于个人技术……”他稍顿，目光扫过面前的记者群，“我想，在座的各位，以及电视机前的观众，都已经看到了我在赛道上的表现。数据，不会谎。”
他将话筒放回原位，转身离开采访区。他留下了一群面面相觑的记者，以及一句在社交媒体上迅速发酵的金句——“赛车是一项复杂的运动，需要考虑很多因素”。
#冰人凡尔赛#这个标签，像一枚投入平静湖面的石子，激起了层层叠叠的涟漪，迅速席卷各大社交媒体平台。“‘赛车是一项复杂的运动，需要考虑很多因素’……这话简直就是凡尔赛文学的最高境界！”“前面的，你忘了围场音爆子了吗？这反差才叫绝！我怀疑他体内住了两个人！”“数据不会谎！潜台词：老子就是牛逼，不服看成绩！哈哈哈哈，粉了粉了！”各种恶搞图片、段子、短视频层出不穷。“冰人凡尔赛”的表情包以光速传播，成功破圈。林逸风这个名字，继“围场音爆子”、“雨战ptSd”之后，又多了一个全新的、充满矛盾趣味的标签。
然而，这一切风暴的中心，林逸风本人，此刻对外界的喧嚣浑然不觉。
索伯车队的休息室里，空气仿佛都带着一股数据流的味道。林逸风坐在工程电脑前。屏幕上密密麻麻的曲线和数字不断滚动，反射在他专注的瞳孔里，像两片不起波澜的深潭。他的手指在键盘上快速敲击，调取着索契赛道每一个弯角的遥测数据，对比着自己和对手的线路差异、刹车点选择、油门开度。
队友马库斯·埃里克森走过来，拍了拍他肩膀：“嘿，Ethan，你看网上了吗？你火了，‘冰人凡尔赛’，都在刷你的表情包！”
林逸风头也没抬，手指依旧在键盘上移动。
“噪音数据。”他简短回应，屏幕上正好跳出一个弯角的出弯速度对比曲线，“这里的速度还可以再提升千分之三秒。下一站，需要调整这个弯角的进弯角度和刹车点。”
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