之后的新闻就非常有趣了，很多关于某某某国与我国合作将会在哪年哪年进入到太空港，或者进入到太空港实验室的消息接连不断，就好像大家都统一商议好了，都在这几准备跟种花家进行合作。
这种人间迷惑行为实在是让网友想不到，纷纷对这件事编出了很多段子，一时间，网络上充满了快乐的气息。
当然一般的国家对于自身的能力还是都看得清楚的，因此纷纷跑过来寻求合作，然而总有几个是看不清自己定位的，比如喜闻乐见的大象国。
作为号称亚洲世界最强大的国家，早在我国开始进行批量生产空飞机的时候，他们就叫嚣着要在很短的时间内同样造出能够进入太空的空飞机，并且表示到时候会让其他国家好好看看什么才是真正的宇航强国。
这件事已经过去了快十年了，大象国的空飞机现在什么样呢？第一架正在制造之中，不过由于焊接工艺的不合格，在进行测试的时候坏掉了，之后又是长达数年的改进，一直到了去年，鹰酱宣布，他们已经可以进行空运输机的制造了，而大象国的空飞机也没有能够完成。
而且鹰酱这边的确完成了空飞机的设计，不过根据他们工作的方案来看，这仍然是当初航飞机的翻版，虽然不需要大功率的火箭助推进入太空，但它仍然需要有助推火箭才能进入到太空之中，不过相对比之前的火箭和航飞机来看，现在的这款航飞机所用的成本就要低好多了，而且可靠性也不差。
不过到目前为止，鹰酱的空运输机仍然在测试之中，预计2032年才有可能完成全部测试，相比较而言，鹰酱表示奇怪的是，种花家是怎么那么快就完成重型空运输机的设计以及测试任务的。
对于这件事情，种花家当然不会往外，主要还是光子超算的功能，这个秘密可能要等到之后好长时间，四海集团确定光子核心是可以发售的时候才有可能明白。
其实之前好多国家都拖着不肯跟中国进行合作方面的签约的原因，就是因为鹰酱这边已经快要完成空运输机的设计，当然他们不肯签约的原因，并不是因为想要跟鹰酱签约，除了真的有点傻的那几个弟之外（无内鬼，来个袋鼠国笑话：大哥，我接受您的号召，跟种花家切断了好多农副产品的合作，鹰酱表示，好弟，你太棒了，我拿下了你留出来的份额，谢谢你……），其他人都不傻，不可能真的因为鹰酱快要完成空飞机就要跟鹰酱去签约，毕竟这其中涉及到的是国家利益。
要知道对于上太空的东西可靠性是非常重要的，种花家这边空间运输机执行了这么多次任务，没有一次事故，由此可以断定，种花家的空运输机是非常成熟的，为什么不肯签约？原因就是想要通过鹰酱这边马上就要完成空间运输机的设计制造来对种花家形成压力，想要得到更多的好处。
但是让他们没有想到的是，种花家这边毫不犹豫的就将太空港装上了武器，不管我们是不是因为想要防御陨石之类的威胁，在西方国家眼中种花家无疑是释放出了一个强硬的信号：再多合作不好之后我就会怎么办了！这种错误的解读方式也让西方一些国家瞬间怂了，所以大家有默契的在这几把合作的事情敲定了。
当然其中的弯弯绕绕也是一些大手子搜集了一些资料才分析出来的，看了他们的分析大家才明白到底怎么回事，所以很多网友都，西方国家的饶脑子瓦特了，想要跟你好好合作，你反而不愿意，真就是真理只在大炮的射程之内？只有给点厉害尝尝，你们才会老老实实合作？
对于在太空港上装上电磁动能武器以及激光武器，鹰酱在联合国表示强烈谴责，并表示这是一种相当危险的行为，将会对未来宇宙开发造成极大的影响。
然而这种抗议是不会对我国造成任何影响的，毕竟，这种不疼不痒的抗议，谁又在乎呢？
许多网友表示看到鹰酱的抗议，咋感觉这么熟悉呢？当真是三十年河东三十年河西呀！看到今的鹰酱真是痛快呀！当浮三大白！
先不外界的纷纷扰扰，此时的徐光亮已经被请到首都去开会了，这个会议主题就是如何展开对于月球上的开发。
由于之前的战略都是国家跟四海集团一起制定的（国家占主导），所以这次会议也邀请了他过来开会，同时过来的，还有高畅国以及四海与行的负责人。
月球的开发并不像太空港那么简单，首先月球它是有重力的，有些时候有重力可以帮助我们进行工作，但有时候有重力则代表着它是麻烦。
要知道现在的空飞机都不具备能够直接降落到月球上的能力，第一月球上没有空气，我没有办法让空飞机像在地球上那样进行降落，第二，我们也没有办法让空飞机能够向普通飞船那样直线降落，最后利用发动机反冲减速落下，毕竟空飞机在设计之初就没有这个功能，为此如何展开下一阶段的工作，成为了现阶段需要明确的一个事情。
而且这个事情还要明确的一点就是，后面月球上所生产的物资将如何运送到太空港或地球上去？要知道在2019年之前，我们还没有能力能够在月球上收集大量的资源，现在则需要考虑如何在月球上运输零部件以及资源，其中的负责成都超出饶想象，所以这是现阶段最大的问题之一，想要进行月球的开发，就需要一款能够在月球上起降，并且不会花费更多资源的飞行器。
对于这个情况，四海宇航以及国家那边的团队都准备了自己的方案，四海宇航这边准备的是特殊的航空器，这种航空器没有在大气层起降的能力，但是可以通过空飞机运输到太空中之后放置到太空港上，然后通过这些飞行器将物资运输到月球上，建设月球基地以及工厂，再通过这些飞行器返回太空港，让能够在地球起降的空飞机进行运输。
而国家这边都准备了太空梯计划，他们认为可以做一个足够高的架子，内部加装一台巨大的货早梯，物资可以通过这个货早梯进行运输，空飞机也可以停靠在电梯的上层，不受月球的引力影响，然后就可以将物资运送到太空港或者地球。
不过这个方案对于前期的建设则需要花费更多的力气，需要通过空飞机投下很多物资，然后再建造几艘飞船来到月球，将工人放下，让他们在月球上完成工作。
但对于这个方案，相关专家组成的组认为，实在太繁琐了，前期的建设实在费劲，但是对于后期来，运输方面应该是花钱最少的，毕竟不需要飞行器来回在月球上起降，后期将不会花费太多的燃料之类的。
四海宇航的方案看似简单了，但需要一种新型的飞行器，这种飞行器不但要能够运送人员也需要能够在后期运送货物，这对于飞船的要求还是比较高的。
而且这两个方案都有一个共同的问题，那就是可控核聚变反应堆应该怎么送下去？能够通过空运输机运输的飞行器，大肯定不会太大，那么可控核聚变反应堆又该怎么装载运下去，同样它的大也限制了引擎的大，又如何获得强劲的动力，能够在满载的情况下顺利的返回太空的这些问题都将是之后所要面临的。
这些问题不管是四海宇航还是国家的团队，都有自己的想法，并给出了解决些方案，然而不谋而合的是，不管是国家这边还是四海宇航这边，都希望能够在前期建造一个型的船坞，这个船坞最重要的作用就是能够在太空搭建一艘飞船，足够能够运送可控核聚变反应堆。
开这个会议过程中，后续两个团队又逐渐给出了一些其他的解决办法，但是前期投入的成本还是非常高的。
所以这两个方案到底该选哪个方案，成为了这次会议的主要议题。
最后还是四海宇航的一番话打动了专家组，四海宇航认为，未来我们是需要大量的飞船的，不可能墨守成规，仅仅开发一个月球就行了，那么这些飞船前期的制造经验，我们应该怎么去积累？当然是造飞船了！
如果按照另一个团队的方案来进行的话，前期仅仅造几架飞船就可以了，但是这对于我们后续的飞船的研究，是没有好处的，因为我们没有足够的积累。
所以为了未来考虑，我们不能考虑当下花钱的多还是少，应该通过这次难得的机会，对飞船制造的经验进行积累，并且可以趁此机会对大型飞船超大型母舰之类的飞船进行探讨和研究。
这一些话得到了专家组一致的认同，虽然花钱多，但他是值得的，这么多年的经验告诉我们，能够花钱买到的技术，那是最划算的，最贵的还是那种花钱都买不到的！
至此这个方案就被确定下来了。
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